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救护车突然开进来

2020-06-15 03:10

“如果提前和我们联系,我们可以派人打开护栏,让车辆暂时通行。”该人士说,或者遇到一些重大活动,要求临时延时关闭的,也可以提前告知。他也提议,马上7月1日起,南京的地铁就有了轨道交通管理条例,来规定在地铁里哪些行为不可以做,但是隧道这一块却是空白。如果有法规明确,隧道如果关闭保养,关闭期间,哪些特殊车辆可以进入,其他车辆如果闯进来将面临什么样的处罚等等,那么,对他们的管理来说,也是好事。“但是现在,遇到违规闯进来的,我们只能劝阻。”

另外,工程人员也需要在这时候巡查隧道里的安全状况,检查灯和供电线路,检查有没有漏水和裂缝等情况。

对此,桥隧公司人士表示,留“应急车道”也有矛盾。社会车辆也会开进来,很难管住;其实就是现在全封闭,还经常会有骑摩托车的市民不管不顾闯进来。而且里面的保洁人员和维修人员并不固定在哪一侧工作,救护车突然开进来,对工作人员来说,也不安全。

每天夜里,隧道关闭之后,都在忙些什么?“不就扫扫地,有必要关这么久,还天天关闭吗?”

据介绍,外地大多数城市现在都采取晚上封闭保养的方式。上海的隧道是24小时开放,但它有很多属于过江隧道,无法替代,而南京的隧道大多数有地面道路替代。另外,上海虽然隧道24小时开放,但高架却是分段封闭的,而南京的高架是24小时开放。

如果不能半封闭或轮流封闭隧道,有市民建议,能否在夜间给救护车、消防车等特殊车辆留下一条“应急通道”?

唯一一条24小时都开放的,是位于南京站前的龙蟠路地下通道,这条隧道很短,而且它是过路车辆的唯一通道,否则就得开上高架从火车站二层平台通过。

南京城建隧桥经营管理有限责任公司董事长、总经理李志来告诉现代快报记者,每次隧道关闭之后,主要工作是保洁、保养和维修。这也是为了延长各种设施的寿命。“有很多工作大家可能看不出来,”他举例,比如玄武湖隧道比较“老”了,部分地面的变形缝起拱,车子开过的时候会“跳车”,今年上半年,他们对这些变形缝全都进行了处理;另外,还对九华山、玄武湖隧道的防撞墙进行了出新。

负责玄武湖隧道的一名师傅告诉现代快报记者,每天两点关闭隧道以后,他们需要先清理隧道里的垃圾,放水冲洗路面,就连隧道里的墙壁都要刷一下。因为每天车辆来来往往,不时扬起灰尘,不少会落到隧道的内壁上,如果不及时清理容易出现尘土飞扬的情况。

记者了解到,其实南京也不止一次考虑过隧道24小时开放的问题。2008年,南京城建隧桥经营管理有限责任公司对此专门做了调研。当时有两个构想:一个是每个隧道逐一排队修整,比如今天是玄武湖隧道,明天排到九华山隧道;另一种构想,就是像上海一样,隧道内几股车道轮流封闭,比如三股车道,每天只封闭一股进行检修,另两股正常通行。但分析之后,认为还是目前的模式合适。

对此,桥隧公司人士认为,只封闭一部分,对隧道里的维保人员来说比较危险。特别是半夜,很多车都开得飞快。另一方面,他们也去上海考察过,结果发现,由于不能全封闭,很多保养工作平时没法做到位,而投入的成本却是南京的几倍。

市民吴女士最近就很有感触。前不久,她的一个亲戚半夜突然不舒服,她开车从中央门将亲戚送到军总,当时刚好是1点多,隧道还没关,从玄武湖隧道接着九华山隧道,出来很快就到了军总,她看了下时间,停好车也就花了15分钟。“如果从地面走,虽然半夜不堵车,但一路等红绿灯,也得花半小时。”一家人心里直庆幸:如果再迟一点隧道关了,就得多耽误那么久。“我们的情况还算好,如果救护车送危急病人怎么办?”吴女士觉得,隧道关闭保洁可以理解,但希望可以留下“应急通道”。

南京城建隧桥经营管理有限责任公司负责了大部分隧道的日常管养工作,该公司相关负责人告诉现代快报记者,之所以隧道关闭时间不统一,是因为九华山隧道和玄武湖隧道是穿玄武湖底而过的,地面没有可以完全直接取代的道路,为了方便市民,所以推迟到凌晨两点关闭,否则得绕一大圈的路。而西安门隧道等,它们有平行的地面道路,晚上地面上的车很少,开起来速度也很快,不需要非从隧道走。